Kategorie: Youngtimer
Ich mag ältere Autos. Keine ganz alten, die haben irgendwie was von LKWs, mit Ausnahmen, sicher. Und keine ganz neuen, zu vollgepackt, zu schwer, zu unspassig….
Sondern die dazwischen. So 20 bis 40 Jahre alt. Auf Beamten-Neudeutsch Youngtimer eben.
Ich fahre selber einen Bertone X1/9, was sich aber eher zufällig ergeben hat. Ein Kumpel wollte seinen günstig verkaufen und ich stand eben grad daneben. Bin also nicht auf bestimmte Modelle oder Marken festgelegt…
25. European X1/9 Meeting OGP Nürburgring 2010
Zum 25. Mal trafen sich an diesem Wochenende im Rahmen des OGP am Nürburgring „einige“ X1/9-Fahrer…
Als besonderes Highlight war für Samstagmorgen 8:30 eine gemeinsame Tour über die Nordschleife angesagt. Da ich aufgrund „familiärer Veränderungen“ nicht früher anreisen konnte, habe ich gegen fünf Uhr morgens Kilian im Halbschlaf im Kindersitz festgepratzt und bin durchs Elsass zum Ring gebrannt, wo ich auf die Minute (man sagt mir für gewöhnlich einen gewissen lockeren Umgang mit fixen Terminen nach) an der Parkplatzausfahrt ankam. Aus dieser kamen eben in diesem Moment ebenso pünktlich ca. 50 Xies hervorgequollen, die sich zur Nordschleife aufmachten.
Da das meine erste Ringrunde war (es hat bisher nie geklappt, entweder nen halbdefekten X oder den Alfa dabei oder schlicht Pamelas Barchetta („mit meinem Auto aber nicht…“)) und der mittlerweile Große nebendran saß habe ich das dann ruhig angehen lassen. Meine Eindruck: Nordschleife ist schon schön – ich hatte aber hier im Schwarzwald schon Wege zur Arbeit, die interessanter waren…
Fotos konnte ich dabei leider keine machen, ich war damit beschäftigt, Kilian zu erklären, warum hier so viele Xies hintereinander her fahren.
Das anschließende Treffen auf dem Parkplatz war dann wie immer, allerdings ohne Regen und ohne abnorme Hitze, somit eigentlich auch mal was anderes. Und Kilian hat seine Romanze vom letzten Jahr wieder aufgewärmt…
Abends auf dem Campingplatz dann zur Feier des Jubiläums gemeinsames Grillen. Wegen eines mittlerweile müden und aufgrund der vielen Einrücke sehr überdrehten Beifahrers habend wir uns aber gegen acht schon auf den Heimweg gemacht.
Alfa Spider
Radio im X ist Käse – Hauptsache der Aschenbecher funktioniert…
Bad Königer Klassikerfestival 2010
Golf 1 Cabrio
Man wird aber älter, gründet Familie und somit hatte ich ein Problem: Wie soll man mit der ganzen Familie wegfahren wenns Auto nur zwei Sitze hat?
Die naheliegende Lösung: Kili sitzt bei mir im X, meine Frau fährt mit ihrer Ciabatta einfach selbst hinterher.
So weit, so gut, aber: Meine Frau mag nicht immer fahren. Und Bekannte schauen uns schräg an wenn wir überall mit zwei Autos auftauchen. Ganz unrecht haben die vielleicht nicht, der Spritverbrauch von zwei Autos ist doch schon…
Also muss ein Familienauto her. Eins mit vier oder fünf Sitzen. Mein Favorit wäre ein Saab 900 Cabrio. Der alte natürlich, nicht der verkappte Vectra. Leider finden aber auch andere Leute ein Saab 900 Cabrio ganz toll und deshalb sind die Teile dann recht teuer.
Also nachgedacht und festgestellt, dass ich vor langer Zeit mal VW gefahren bin. Und dass so ein Golf 1 (falls ausreichend Leistung) eigentlich ne recht spaßige Angelegenheit war. Und dass es den ja auch mal als viersitziges Cabrio gab.
Also steht so ein Golf 1 Cabrio bei mir ganz oben auf der Wunschliste. Und heute morgen stand eben dies hübsche Exemplar vorm Fenster.
Werkzeug für die Radlagergewinderinge X1/9 1500
Wie der eine oder andere Fahrer eines Fiat/Bertone X1/9 schonmal festgestellt haben dürfte hat Fiat vor den Austausch der hinteren Radlager eine Hürde in Form eines Gewinderinges gestellt.
Während andere Hersteller oder auch der X1/9 an der Vorderachse die Radlager im Achsschenkel mit handelsüblichen Seegerringen sichern, die auch mit handelsüblichen Seegeringzangen ausgebaut werden können, brauchts hinten ein Spezialwerkzeug in Form eines Achtkantes. Die Fahrer eines älteren X1/9 1300 können sich dieses evtl. bei einem schon länger existierenden Fiathändler ausleihen, da die Gewinderinge baugleich mit Fiat 127/128 sind.
Der 1500er hat jedoch Gewinderinge, die nur hier verbaut wurden, zumindest mein Fiathändler hat dafür kein Werkzeug. Da zum Radlagerwechsel sowieso eine Presse benötigt wird habe ich den Achsschenkel mitsamt noch eingebautem Ring zu meinem langjährigen Frästeilelieferanten gebracht, in der Hoffnung, er würde mir einen hübschen Achtkant fräsen. Er hat nur kurz gekuckt, drei Stahlplättchen zurechtgesägt und mit einer Mutter zu jenem Gebilde zusammengeschweißt. Und natürlich ließ sich der Ring damit problemlos öffnen…
Der Rest war einfach. Obwohl wir anstelle einer Presse den überdimensionalen Schraubstock einer alten Hobelmaschine verwendet haben.
Ulysse mit Hänger und X
Zurück vom Urlaub in Tangermünde. Bilder vom Treffen gibts auch auf der Seite von Hamburger Preesi.