Die Freiämter können sich wohl keine neuen Autos leisten..

..das nennen sie dann Veteranen-Festival-Suedbaden.

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Peugeot 504 Pickup

Letztens vorm Fenster: Ein Peugeot 504 Pickup. Läuft als Transporter bei einem Fahrradladen. Darf deshalb auch leicht patiniert wirken.

Mehr fällt mir dazu grad nicht ein, außer, dass ich vor Jahren dem Ding mal durchs Bleichtal hinterhergefahren bin und wir sind nicht geschlichen. War lustig, der blattgefederten Hinterachse zuzusehen.

40 Jahre X1/9 in Turin

Um den 40. Geburtstag des Fiat X1/9 zu würdigen trafen sich 150 davon in den Innenstadt von Turin (nebst anderen Programmpunkten..)

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Bosch stellt Powertools „braune Serie“ vor

Stuttgart – Bosch hat unter großem Medieninteresse seinen neue „braune Serie“ an Powertools vorgestellt. Neben der bestehenden „grünen Serie“ für Heimwerker und der „blauen Serie“ für Handwerker richtet sich diese vor allem an Autoschrauber, wobei sie sich durch die spezielle Farbgebung perfekt in die Umgebung integriert.

Des weiteren wurde nach umfangreichen Praxistests auf jegliche Schutzvorrichtungen verzichtet. Dies ermöglicht es dem Kunden, die neuen Powertools „out of the Box“ sofort und ohne Modifikationen produktiv einsetzen zu können.

Ein aufgrund der Namenswahl vorab vermuteter Zusammenhang mit irgendwelchen „braunen Gruppierungen“ wird von Bosch vehement dementiert.

Nach Aussage des Unternehmens befindet sich auch eine „graue Serie“ speziell für Abbruchunternehmen in Entwicklung.

Dann noch Fotos vom OGP am Ring 2013

Alle Jahre wieder: Drei Monate später schaff ich’s auch, die Fotos vom diesjährigen Ringtreffen hoch zu laden. Zu erwähnen wäre Heinz, der Kilian mit auf die beiden RingRunden genommen hat, bei mir war ja schon mit Jonathan belegt. Der das ganze recht skeptisch verfolgt hat: Papa, das ist doch kein Rennauto.. Dann noch Fotos vom OGP am Ring 2013 weiterlesen

Das Ingenieurlied

Was man so alles im Netz findet..:

Das Ingenieurlied

Dem Ingenieur ist nichts zu schwere –
Er lacht und spricht: „Wenn dieses nicht, so geht doch das!
Er überbrückt die Flüsse und die Meere,
Die Berge unverfroren zu durchbohren ist ihm Spass.
Er thürmt die Bogen in die Luft,
Er wühlt als Maulwurf in der Gruft,
Kein Hinderniss ist ihm zu gross –
Er geht drauf los!

Den Riesen macht er sich zum Knechte,
Dess’ wilder Muth, durch Feuersgluth aus Wasserfluth befreit,
Zum Segen wird dem menschlichen Geschlechte –
Und ruhlos schafft mit Riesenkraft am Werk der neuen Zeit.
Er fängt den Blitz und schickt ihn fort
Mit schnellem Wort von Ort zu Ort,
Von Pol zu Pol im Augenblick
Am Eisenstrick!

Was heut sich regt mit hunderttausend Rädern,
In Lüften schwebt, in Grüften gräbt und stampft unddampft und glüht,
Was sich bewegt mit Riemen und mit Federn,
Und Lasten hebt, ohn’ Rasten’ webt und locht und pocht und sprüht,
Was durch die Länder donnernd saust
Und durch die fernen Meere braust,
Das Alles schafft und noch viel mehr
Der Ingenieur!

Die Ingenieure sollen leben!
In ihnen kreist der wahre Geist der allerneusten Zeit!
Dem Fortschritt ist ihr Herz ergeben,
Dem Frieden ist hienieden ihre Kraft und Zeit geweihtl
Der Arbeit Segen fort und fort,
Ihn breitet aus von Ort zu Ort,
Von Land zu Land, von Meer zu Meer –
Der Ingenieur!

Heinrich Seidel 1871

Radlager tauschen am Benz

Ich wurde ja durch das Netz vorgewarnt, Horrorgeschichten von 30t-Pressen und ohne Spezialwerkzeug unmöglicher Arbeit usw. Dabei wollte ich nur an meinem W124 T-Modell ein hinteres Radlager tauschen, an anderen Autos schon X-mal gemacht. Wobei die X-mal am X auf eigene Blödheit zurückzuführen waren, das erzähle ich lieber nicht.

Um notfalls größeres Werkzeug ansetzen zu können habe ich vorsorglich den Achsschenkel ausgebaut, die fünf Raumlenker und die Antriebswelle gingen auch locker auf, das war einfach. Jetzt noch kurz den Radflansch und das alte Lager rausklopfen, dann könnte man das ganze mit dem neuen Lager wieder zusammenbauen.

Mangels der zum Rauspressen des Radflansches vorgeschlagenen 30t-Presse kam der Sepp mit 10kg-Hammer zum Einsatz, das sollte eigentlich mindestens genauso gut funktionieren.

Die letzten beiden Abende haben wir dann mit Klopfen, Hämmern und Draufhauen verbracht, zwischendurch Erhitzen mit Schweissbrenner und Abzieher, viel Fluchen. Der Flansch rührte sich kein bisschen. Nach nem Neuteil erkundigt: 475 Euro. Auch keine Lösung.

Heute dann die Idee: Wenn man den inneren Lagerring auftrennen könnte müsste das ganze ja fast von alleine auseinander fallen. Drei Hartmetallbohrer und einige leichte Schläge später stellte sich dann das gewünschte Ergebnis ein, siehe Bild. Dass wir dabei die Welle des Radflansches „angekratzt“ haben halte ich für unwesentlich, schließlich darf ich als Ing. selbst festlegen, ab welchem Grad Beschädigungen ein Problem sind, somit habe ich beschlossen, dass der Flansch wieder verwendet werden kann.

Das Netz hat doch meistens recht. Jetzt das ganze schnell mit dem neuen Lager wieder zusammenbauen..

Alfasud Sprint

Hier mal ein etwas älteres Foto, das mir grad zufällig in die „Hände“ fiel. Ein Alfasud Sprint. Stand letztes Jahr vorm Burger King in Freiburg.

Ich hatte das Auto vor Jahren mal in Emmendingen angeschaut, dort stand es beim Alfa-Mechaniker im Ramie-Kraftwerk zum Verkauf. Wobei ich eigentlich einen X1/9 besichtigen wollte. Der war aber ähhmm nicht so toll. Der Sprint im Gegensatz dazu schon.